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Heute konkurrieren die Küstenbahnen sowohl 
an der Nordsee als an der Ostsee erfolgreich mit der 
Küstenfahrt, und sie bringen infolge ihrer grosse™ 
Sicherheit und ihrer Unabhängigkeit von Wind und 
Wetter den Küstensiedelungen zwar auf der einen 
Seite Nutzen, andererseits schädigen sie aber auch 
eine Reihe Yacht- und Ewerbesitzer, die vordem mit 
ihren kleinen Schiffen den Verkehr der Küstenorte 
untereinander aufrecht erhielten, wirtschaftlich in 
hohem Masse. 
Aehnlich wie in der Marsch wird der Verkehr 
auch in dem steinarmen und feuchten Alluvium der 
Ostseeküste erschwert und sein Einfluss auf die 
Volksverdichtung behindert, so besonders im Küsten 
streifen Hinterpommerns, wo der Chaussee- und 
Eisenbahnbau durch Sumpf- und Moor erschwert 
wird, sowie auf grossen Strecken an der west- und 
ostpreussischen Küste. 
Teilweise wird der Mangel an festen Wegen 
ersetzt durch Wasserstrassen und Kanäle, welche 
die Kommunikation nach innen und aussen aufrecht 
erhalten. Bei früherer Gelegenheit wurde bereits 
auf die Erzeugung von Orten durch den Verkehr 
an Meeresstrassen und Landengen hingewiesen. 1 ) 
Namentlich sind die Brücken- und Ueberfahrtsstädte 
durch den Verkehr begünstigt. Im weitern Sinne 
sind Ueberfahrtsorte auch die grossen Seestädte, 
von denen die Fahrt nach allen Erdteilen vor sich 
geht. Weil der Personenverkehr eine möglichst 
schnelle Beförderung im Auge hat und Bremen für 
die Ueberfahrt nach der neuen Welt günstig liegt, 
so verdankt diese Stadt, beziehungsweise ihr Vor 
hafen, Bremerhaven, vorzugsweise dem Transport 
von Personen seine Bedeutung. 2 ) Hamburg ist 
‘) Vgl. Teil. I, Abschnitt 2. Teil II, Abschnitt 1. 
-) Vgl. Vierteljahrsliefte z. St. d. d. Reichs 1903, I, S. 89.