) Vgl. Lehmann: S. 873. 
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nicht eben langsam von statten geht, mag die Tat 
sache lehren, dass der Dolgensee in Hinterpommern 
von 1840—-84 in seiner Länge von 900 m auf 
4 -500 m zurückgedrängt worden ist. 1 ) 
Die Wanderdünen auf den Inseln der Nordsee 
sind kaum von Bedeutung für die Siedelungen, 
wenigstens steht ihr schädlicher Einfluss in keinem 
Verhältnis zu manchen des Ostseegebietes. 
Wie man hieraus schon ersehen kann, harren 
an unserer deutschen Küste noch eine Anzahl Dünen 
der Befestigung; ihre Zahl nimmt aber immer mehr 
ab, denn man arbeitet ihnen heute mit aller Macht 
entgegen und sucht sie auf jede Weise zu dämpfen. 
Auch bezüglich des Verkehrs übt der Wind 
grossem Einfluss auf die Siedelungen des Ostsee 
küstenstreifens aus. Infolge ihres Charakters als 
Binnenmeer ist die Ostsee mehr der Schauplatz des 
Klein- und Küstenverkehrs, in dem die Segler von 
grosser Wichtigkeit sind. Wenn auch Dampfer im 
Verkehr der grossem Städte untereinander die 
Hauptrolle spielen, so ist doch auch der Segler 
verkehr dieser Orte nicht gering anzuschlagen. 
Namentlich kommt derselbe zur Geltung bei dem 
Austausch der Beziehungen kleinerer Siedelungen 
untereinander. Dampfer können hier manchmal gar 
nicht inbetracht kommen, weil die Tiefenverhältnisse 
des Wassers dies nicht gestatten, oder bei fehlen 
dem Kapital Dampferverkehr gar nicht denkbar ist. 
Behindert wird die Segelschiffahrt aber durch 
periodisch wehende auflandige Winde, die ausser 
für Handel und Verkehr auch den Fischereisiede 
lungen von Nachteil sind, insofern ein Auslaufen 
zum Fischfang dadurch sehr beeinträchtigt wird. 
Im Gegensatz zur Ostsee tritt der Seglerverkehr 
an der Nordsee an Bedeutung verhältnismässig 
zurück, wenigstens in seiner Wichtigkeit für die